Objective of the study
To verify the feasibility of designing, building and testing an ultra-fast, magnetically levitated, low-energy transport system, laying the basis for an innovative, sustainable and commercially competitive transport mode.
HyperTransfer · Veneto, Italy
مشروع تم الترويج له، تحالف تم تجميعه، مرحلة تم تسليمها.
المرحلة الأولى مكتملة المرحلة الثانية في انتظار التفعيل
روّجت Hyperworks لـ Hyper Transfer في إيطاليا وتشكيل التحالف الصناعي الذي أصبح Hyperbuilders. ثم فاز اتحاد Webuild–Leonardo بمناقصة CAV وأكمل المرحلة الأولى من المراحل الثلاث للبرنامج.
Explore the results
2022
إطلاق إيطالي
MIT · منطقة فينيتو · بروتوكول CAV
08.05.23
تم منح المناقصة
Hyperbuilders · Webuild + Leonardo
12.11.24
المرحلة الأولى مكتملة
تقييم جدوى إيجابي
03.06.25
نتائج عامة
عرض CAV في ميونيخ
الآن
في انتظار المرحلة الثانية
يبقى التصميم خاضعًا للتفعيل والتمويل
Hyperworks’ role
01 / 03
من الفكرة إلى القدرة الصناعية.
روّجت Hyperworks، ثم Hyperloop Italia، للمشروع في إيطاليا، وبنت علاقات مؤسسية وصناعية، وساعدت في تشكيل المجموعة التي أصبحت Hyperbuilders. حولت المناقصة العامة هذا الزخم إلى برنامج تحكمه CAV رسميًا.
شفافية المصدر: دور Hyperworks الأصلي هو حساب شركة؛ يتم توثيق الجائزة والإدارة ونتائج المرحلة الأولى من قبل CAV ومنطقة فينيتو ومصادر المشروع.
Hyperbuilders + public governance
المنظمات التي تجعل البرنامج موثوقًا به.
01
Promotion and coordination
Hyperworks
Promoted the project in Italy and the industrial coalition later formalised as Hyperbuilders. This originating role is reported as Hyperworks’ company history.
02
Contracting authority and PPMO
CAV
Concessioni Autostradali Venete led the innovation partnership, operational management and publication of the results.
03
Public management
MIT + Regione del Veneto
They sit with CAV on the Technical Committee and define the institutional and funding framework for later phases.
04
Hyperbuilders consortium
Webuild + Leonardo
A global infrastructure leader and a major aerospace, defence and complex-systems group: together they won the tender and delivered Phase 1.
05
Integration and certification
Italferr + Italcertifer
The FS Group companies supported system integration, railway engineering and the route toward approval and certification.
06
Technical-scientific expertise
Università di Padova
Supported the PPMO and produced independent expert assessments of technology maturity and transferability.
07
Appointed designers
Hyperworks + RINA + HyperloopTT
Design, engineering, quality assurance and hyperloop technology capabilities integrated into the feasibility assessment.
08
Technology and research
Rete specialistica
Thyssenkrupp, PROSE, WayAssauto and the Milan, Turin and Bari polytechnic universities contributed specialist expertise.
دراسة الجدوى · ملخص
نتائج دراسة الجدوى.
Phase 1 was a full feasibility assessment, run by the Hyperbuilders consortium under contracting authority CAV and closed with a positive outcome. This is a summary of how it was organised, against which criteria, and what it established.
Instrument: the innovation partnership
The innovation partnership brought together the public side (MIT, Veneto Region, CAV) and industrial capability (Webuild–Leonardo) in a collaborative model, with a PPMO run by CAV and the University of Padua, a Technical Committee, and Italferr and Italcertifer as system integrators.
How the work was organised
Eight technical groups covering vehicles, infrastructure, system integration, certification and approval, and stations; four management groups covering economics, multidisciplinary coordination and intellectual property; weekly meetings and workshops with CAV’s PPMO. The work spanned eight countries and over 1,000 hours of conference calls.
Guiding criteria
Wherever possible, select technologies that are already commercially available, tested or designed and obtainable without proprietary patents or licences. This lowers technology risk and ties the system to verifiable components.
Technology maturity (TRL and MRL)
Every subsystem was assessed on NASA-derived TRL (1–9) and MRL (1–10) scales. The largest challenges remain ultra-high speed in vacuum, thermal-exchange management, the capsule’s enclosed environment and continuous data-transmission requirements.
Medium-term industrial spillovers
Some of the technologies developed already improve existing high-speed systems in the medium term: inverters, braking and cooling systems, communication and signalling, aerodynamics and on-board energy sources.
Phase 1
Feasibility assessment
Completed with a positive outcome on 12.11.24
Phase 2
Design
Subject to activation and funding
Phase 3
Prototyping and field testing
Construction of the Test Track (pilot route)
CAV public data · Phase 1
ما أنتجته الدراسة.
ملخص تحريري من Hyperworks للنتائج التي أعلنتها CAV. تصف الأرقام الدراسة والنظام المقترح، وليس البنية التحتية المبنية بالفعل.
50,000engineering hours
60FTEs involved
5,000+pages produced
20nationalities
الهندسة المعمارية المقترحة
حوالي 10 كم من مسار اختبار مرتفع، أنبوب واحد ثنائي الاتجاه، تشغيل آلي وضغط مرجعي أولي 50 باسكال سيتم تأكيده أثناء التصميم.
المركبة والأداء
هدف مسار اختبار بسرعة 630 كم/ساعة؛ كبسولات لـ 38 راكبًا أو 12 طنًا من البضائع. 1000 كم/ساعة مذكورة فقط كهدف مستقبلي للمسار التجاري.
السلامة والموافقة
خطة إدارة السلامة، سجل المخاطر الأولي، فتحات الإخلاء، عزل الأقسام ومصفوفة المتطلبات والمعايير الأولية.
أسئلة لا تزال بحاجة إلى التحقق
السرعة الفائقة في الفراغ، التبادل الحراري، البيئة المغلقة للكبسولة، نقل البيانات المستمر وتسلسلات الضخ على مسار طويل.
الطاقة: إشارة، وليست وعدًا.
مقارنة الطاقة لـ CAV هي نموذج أولي لمسار افتراضي بطول 250 كم، بمستوى ثقة معلن بنسبة 70%، سيتم التحقق منه خلال مرحلة التصميم.
Transport assessment
حيث يصبح النموذج تنافسيًا.
150 km
تظل السيارات بشكل عام أكثر تنافسية؛ يتحسن Hyper Transfer للمسافرين الفرديين خلال ساعات الذروة المزدحمة.
300 km
السكك الحديدية عالية السرعة تتصدر. يصبح Hyper Transfer قابلاً للمقارنة فوق 4 ملايين مسافر سنويًا وأقل من الطيران.
500 km
يبرز Hyper Transfer كخيار أكثر تنافسية فوق 4-5 ملايين مسافر سنويًا لكل زوج من نقاط المنشأ والوجهة.
700 km
يتصدر الطيران بشكل عام؛ فوق 4-5 ملايين مسافر سنويًا يصبح Hyper Transfer أكثر فائدة للمستخدمين.
تقارن المحاكاة السيارات، والسكك الحديدية عالية السرعة، والطيران، ونظام Hyper Transfer تجاري افتراضي في السياق الإيطالي. إنها ليست توقعًا للطلب أو الربحية.
Project film · Italian
ثلاث دقائق داخل Hyper Transfer.
يعرض الفيلم البرنامج، والعمل متعدد التخصصات، ورؤية مسار الاختبار من خلال لقطات حية وتصورات مفاهيمية.
التسلسلات الواقعية هي تصورات للمشروع، وليست لقطات لبنية تحتية موجودة لـ Hyper Transfer.
Open results · CAV
النتائج، باللغتين الإيطالية والإنجليزية.
IT
Feasibility assessment
ENData and presentation published by CAV · PDF · 3.5 MB
Feasibility assessment
English version of the results published by CAV · PDF · 2.1 MB
تتيح Hyperworks نسخ المنشورات المقدمة. تظل الملكية الفكرية والبيانات والنتائج منسوبة إلى CAV وإدارة المشروع.
Verified status · 28 Jul 2026
03 / 03
المرحلة الثانية لم تبدأ بعد.
أغلقت المرحلة الأولى بشكل إيجابي. الخطوة التالية هي تصميم النماذج الأولية ومسار الاعتماد. وفقًا لوثائق CAV، يظل تفعيل المرحلتين 2 و 3 خاضعًا لنجاح المرحلة السابقة وللتمويل الفعلي، مع مصادر وطنية وأوروبية لا تزال بحاجة إلى التحديد.
Hyperworks مستعدة لدعم استمرارية البرنامج، لكن مسار الاختبار غير ممول أو متعاقد عليه أو مبني.