超高速管道运输历史 · 附来源
管内两个世纪的理念。
超高速管道运输并非始于 2013 年。白皮书为一段更悠久的压力、真空、悬浮和高速运输历史提供了全球通用的语言。
42 附来源的里程碑
气动起源
George Medhurst 申请大气传输专利
这位英国发明家提出利用压差通过管道运输货物。这是气动运输的前身，而非真空高速铁路。
气动起源
梅德赫斯特发布客运提案
其论著将大气推进的应用范围从包裹扩展至车厢，有助于塑造基于管道运输概念的悠久历史。
气动起源
瓦伦斯展示全车厢气动铁路
在布莱顿进行的一次短途演示将整辆车置于大型管道内，并利用气压驱动移动——这是一项重要的建筑先例。
气动起源
提出伦敦至爱丁堡真空隧道方案
伦敦和爱丁堡真空隧道公司在《机械杂志》中描述了一种压力驱动的城际系统。该方案虽未实施，但首次将管道运输与长途客运联系起来。
气动起源
大气铁路投入公共服务
达尔基、克罗伊登和南德文线路在运营规模上测试了大气推进。密封问题、维护及成本限制了其成功。
气动起源
水晶宫气动铁路载客运行
一台风扇推动车厢穿越伦敦的一段短隧道，展示了在现代真空列车提案出现数十年之前，在密封隧道内进行载客运营的情况。
气动起源
阿尔弗雷德·埃利·比奇申请专利并开通气动交通系统
比奇于1867年为其铁路申请专利，并于1870年在纽约地下开通了一段短途载客演示线路。该专利仍是一项重要的技术记录。
真空与悬浮
罗伯特·戈达德绘制真空管道列车草图
戈达德早期的笔记探讨了磁悬浮及在抽真空管道中的行驶，将太空时代的物理学与超高速地面运输联系起来。
真空与悬浮
鲍里斯·魏因伯格研发电磁真空列车
这位俄罗斯物理学家在减压管道中开发并测试了小规模磁悬浮运输概念，预见了现代系统的某些要素。
真空与悬浮
Joseph Stoetzel展示载人气动胶囊
Stoetzel将气动邮件传输架构改造用于运输货物和人员，其中包括一个小型演示胶囊。该记载依赖于所引用的书籍作为来源；目前尚未发现独立的原始记录。
真空与悬浮
Émile Bachelet申请磁悬浮专利并进行演示
Bachelet于1910年提交磁悬浮装置申请，1912年获得美国专利，并于1914年公开展示模型铁路。此举推动了悬浮技术的发展历史，但未采用真空管道。
真空与悬浮
Hermann Kemper申请磁悬浮专利
Kemper的德国专利记录了一种电磁悬浮铁路，这是后续磁悬浮及低压管道系统发展的关键步骤。
真空与悬浮
RAND发布《超高速交通系统》
Robert M. Salter提出了一套详细的真空管道网络方案，涵盖车辆、终端及基础设施逻辑，而非孤立的胶囊舱。
真空与悬浮
Swissmetro将真空磁悬浮构想转化为国家级研究项目
从罗多尔夫·尼耶（Rodolphe Nieth）的早期提案到20世纪90年代的主要研究，Swissmetro将地下部分真空磁悬浮铁路发展为瑞士具体的基础设施项目。
真空与悬浮
沉管浮式隧道拓展了管道交通的历史脉络
弗兰克·P·戴维森（Frank P. Davidson）和京谷义弘（Yoshihiro Kyotani）研究了用于跨洋运输的沉管浮式隧道。该技术与管道基础设施关系密切，但并非已建成系统的证据。
真空与悬浮
杰拉德·K·奥尼尔（Gerard K. O’Neill）提出磁悬浮飞行技术
奥尼尔提出了在真空隧道中运行的磁悬浮车辆，并对系统组件申请了专利。该项目将真空列车研究与其在航空航天工程领域的长期职业生涯联系起来。
真空与悬浮
ET3将真空管道运输正式确立为一种网络概念
Evacuated Tube Transport Technologies（ET3）推广了轻量化舱体、磁悬浮技术及全球管道网络，在“Hyperloop”一词出现之前，延续了真空列车的研究脉络。
真空与悬浮
James Powell 将真空磁悬浮技术应用于航天发射
Powell 及其合作者发表了 StarTram 概念：磁悬浮车辆在真空发射管中加速。这是一种航天发射应用，作为真空列车研究的一个技术分支。
真空与悬浮
Foodtubes 提出地下货运管道方案
Noel Hodson 的 Foodtubes 研究提出了用于食品和货物的舱体管道。它属于更广泛的管道物流概念家族，而非低压载人 Hyperloop。
现代运动
Hyperloop Alpha 重塑全球对话
这份 58 页的开放概念文件结合了低压管道、气动舱体、线性推进以及洛杉矶至旧金山的案例。其最重要的影响在于催化了相关辩论。
现代运动
Hyperloop Transportation Technologies 成立
HyperloopTT 源自 JumpStartFund，采用众包模式，将国际协作网络引入工程实践。
现代运动
Hyperloop Technologies成立，后更名为Hyperloop One
Shervin Pishevar与Josh Giegel共同创立了一家风险投资支持的公司，该公司后发展为Hyperloop One，并在维珍集团（Virgin）投资后更名为Virgin Hyperloop One。
现代运动
SpaceX发起Hyperloop Pod竞赛
该竞赛动员了全球高校，催生了一代团队，其后续工作为相关企业、研究项目及欧洲Hyperloop周（European Hyperloop Week）提供了支撑。
现代运动
全球开发者与研究生态系统形成
该运动已超越其两家最知名的公司。与中国航天科工集团（CASIC）和中国铁路相关的项目，以及DGW、ET3、Hyper Chariot、TransPod、Hardt、Nevomo和Zeleros，与EuroTube、KRRI和西南交通大学（SWJTU）等高校及测试中心共同加入。该领域现涵盖公共项目、企业、测试中心、供应商、高校及学生团队，各方共同构成生态系统的不同组成部分。
从测试到产业
露天推进测试与全尺寸管道出现
Hyperloop One在内华达州完成推进演示并启动DevLoop；HyperloopTT在图卢兹推进全尺寸设施建设。该领域已从图纸设计转向硬件实现。
从测试到产业
路线研究跨越多个大洲
路线研究与谅解备忘录出现在美国、阿拉伯联合酋长国、俄罗斯、印度、印度尼西亚及欧洲。部分项目产出了已发布的可行性报告；更多项目仅停留在公告阶段，从未进入建设或获得资助的测试阶段。
从测试到产业
DevLoop 运行集成系统；维珍集团进行投资
Hyperloop One 报告了在 DevLoop 进行的全身系统测试，随后采用了 Virgin Hyperloop One 的名称。同期，哈佛大学发布了关于这两种领先商业模式的案例研究。
从测试到产业
首个全尺寸胶囊舱 Quintero One 揭幕
HyperloopTT 在西班牙圣玛丽亚港展示了 Quintero One：一个 32 米长的乘客胶囊舱，配备 15 米长的客舱，重约 5 吨，由合作伙伴 Airtificial 的航空航天工厂使用 82 块碳纤维 Vibranium 面板制造。随后，该胶囊舱被运往图卢兹研发中心进行集成。
从测试到产业
首个全尺寸测试轨道在图卢兹启用
一条长 320 米、直径 4 米的全尺寸管道于 2018 年 4 月在 Francazal 机场开始建设，完工系统于 2019 年 2 月展示，使图卢兹成为首个全尺寸 Hyperloop 测试轨道。HyperloopTT 于 2023 年离开该场地，并于 2024 年将其欧洲业务迁至意大利。
从测试到产业
可行性、测试中心及互联互通成为核心议题
五大湖及其他公共研究项目趋于成熟，Hardt 展示了车道切换技术，欧洲运营商开始开展正式的标准化工作。
从测试到产业
Virgin Hyperloop 首次搭载人类乘客
Josh Giegel 和 Sara Luchian 在内华达测试场乘坐 XP-2 车辆，此前已完成数百次无人驾驶测试。此次为低速演示，并非商业运营。
从测试到产业
各国政府正式开展可行性与标准化工作
欧盟交通战略、CEN/CENELEC JTC 20、美国交通部审查及加拿大交通部评估，推动 Hyperloop 进入结构化的公共评估与监管流程。
从测试到产业
欧洲 Hyperloop 周接替 SpaceX 竞赛时代
学生团队创建了一个独立的年度项目，结合技术竞赛、安全验证及行业交流。
从测试到产业
Virgin Hyperloop 战略转型，退出客运领域
该公司裁员并专注于货运业务，随后恢复使用 Hyperloop One 名称。这一战略逆转揭示了全系统开发所面临的财务与市场风险。
从测试到产业
SpaceX 拆除霍桑竞赛管道
为 SpaceX Hyperloop 舱体竞赛建造的约 1.6 公里缩比管道在竞赛结束后被拆除。学生运动通过包括欧洲 Hyperloop 周在内的独立项目得以延续。
从测试到产业
TUM 完成经认证的真空环境载客运行
TUM 的 24 米全尺寸演示器在获得 TÜV Süd 认证后实现载客运行，为推进、悬浮、真空及安全性建立了受控测试平台。
从测试到产业
Hyperloop One 停止运营
在募集大量资金、建设 DevLoop 并完成 2020 年载客演示后，Hyperloop One 因未获得商业施工合同而关闭。其关闭属于历史进程的一部分，并非对所有开发者的评判。
从测试到产业
开放且具备互操作性的测试基础设施持续扩展
欧洲 Hyperloop 中心在 Veendam 正式启用，与此同时，IIT Madras 与 TuTr 在印度完成了一段 422 m 的管道。测试结果呈现出更高的分布性，并具备更强的国际可及性。
从测试到产业
Hyper4Rail 致力于构建协调统一的欧洲概念
该欧盟支持的项目将开发者与铁路行业参与者聚集在一起，围绕通用构建模块、子系统验证及产业化路线图展开合作。
从测试到产业
Hyper Transfer 发布其第一阶段结果
CAV 发布了威尼托地区的可行性研究结果及建议的下一步措施：建设认证测试轨道，该措施仍待启动并获得资金支持。
从测试到产业
活跃开发者报告新的测试里程碑——以及挫折
Hardt 与 Swisspod 报告了速度与切换方面的里程碑，而公司重组情况表明，经核实的测试结果、公司宣称及财务健康状况并不总是一致。
从测试到产业
欧洲Hyperloop周将学生团队带回赛道
2026年7月13日至19日，来自世界各地的大学团队齐聚荷兰维登丹，展示车辆和全尺寸舱体，并在多个类别中接受评审团评判进行竞赛。这一年度活动持续培养下一代Hyperloop工程师。