হাইপারলুপের ইতিহাস · সোর্সসহ
টিউবের ভেতরে দুই শতাব্দীর আইডিয়া।
হাইপারলুপ ২০১৩ সালে শুরু হয়নি। ওয়াইট পেপারটি চাপ, ভ্যাকুয়াম, লেভিটেশন এবং উচ্চ-গতির পরিবহনের একটি অনেক পুরনো ইতিহাসকে একটি গ্লোবাল ভাষা দিয়েছে।
42 সোর্স-লিংকড মাইলস্টোন
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
George Medhurst বায়ুমণ্ডলীয় পরিবহনের জন্য পেটেন্ট নেন
এই ব্রিটিশ উদ্ভাবকটি টিউবের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের জন্য চাপের পার্থক্য ব্যবহারের প্রস্তাব দেন। এটি পন্যুমেটিক পরিবহনের পূর্বসূরি ছিল, তবে এটি তখনও একটি নিষ্কাশিত উচ্চ-গতির রেলপথ ছিল না।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
মেডহার্স্ট যাত্রী পরিবহন প্রস্তাব প্রকাশ করেন
তার প্রবন্ধটি বায়ুমণ্ডলীয় প্রপালশনকে প্যাকেজ থেকে গাড়িতে সম্প্রসারিত করে, যা টিউবে ভিত্তিক পরিবহন ধারণার দীর্ঘ ইতিহাস গঠনে সহায়তা করেছিল।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
ভ্যালেন্স একটি সম্পূর্ণ গাড়ি-সম্পন্ন পনুমাটিক রেলপথ প্রদর্শন করেন
ব্রাইটনে একটি সংক্ষিপ্ত প্রদর্শনীতে পুরো যানবাহনটি একটি বড় টিউবের ভেতরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং গতিশীলতার জন্য বায়ুচাপ ব্যবহার করা হয়েছিল—এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপত্যগত পূর্বসূরি।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
লন্ডন–এডিনবার্গ ভ্যাকুয়াম টানেল প্রস্তাব করা হয়েছে
লন্ডন অ্যান্ড এডিনবার্গ ভ্যাকুয়াম টানেল কোম্পানি দ্য মেকানিক্স ম্যাগাজিনে চাপ-চালিত একটি আন্তঃনগর ব্যবস্থা বর্ণনা করেছিল। এটি একটি প্রস্তাব হিসেবেই থেকে গিয়েছিল, তবে এটিই প্রথম যেটি টিউব পরিবহনকে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী পরিবহনের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
বায়ুমণ্ডলীয় রেলপথগুলো জনসাধারণের সেবায় প্রবেশ করে
ডালকি, ক্রয়ডন এবং দক্ষিণ ডেভনে লাইনগুলো অপারেশনাল স্কেলে বায়ুমণ্ডলীয় প্রপালশন পরীক্ষা করেছিল। সিল সমস্যা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খরচ তাদের সাফল্যকে সীমিত করেছিল।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
ক্রিস্টাল প্যালেস পানি-চালিত রেলপথ যাত্রী পরিবহন করে
লন্ডনে একটি ছোট টানেলের মধ্য দিয়ে একটি ফ্যান একটি গাড়িকে চালিত করেছিল, যা আধুনিক ভ্যাকুম-ট্রেন প্রস্তাবের দশক আগেই একটি সিল করা টানেলে যাত্রী পরিচালনার প্রদর্শন করেছিল।
বায়ুসংক্রান্ত উৎস
আলফ্রেড এলি বিচ পানি-চালিত পরিবহনের পেটেন্ট নেন এবং চালু করেন
বিচ ১৮৬৭ সালে তার রেলপথের পেটেন্ট নেন এবং ১৮৭০ সালে নিউ ইয়র্কের নিচে একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রী প্রদর্শনী চালু করেন। এই পেটেন্টটি এখনও একটি প্রাথমিক প্রযুক্তিগত রেকর্ড হিসেবে বিদ্যমান।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
রবার্ট গডার্ড একটি ভ্যাকুম-টিউব ট্রেনের স্কেচ আঁকেন
গডার্ডের প্রাথমিক নোটগুলো চুম্বকীয় স্থিতি এবং একটি খালি টিউবে ভ্রমণ নিয়ে আলোচনা করেছিল, যা মহাকাশ যুগের পদার্থবিজ্ঞানকে অতি-উচ্চ-গতির ভূমি পরিবহনের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
বোরিস উইনবার্গ একটি তড়িৎচুম্বকীয় ভ্যাকুম ট্রেন উন্নয়ন করেন
এই রুশ পদার্থবিজ্ঞানী কমানো চাপের একটি টিউবে ছোট পরিসcale চুম্বকীয় পরিবহন ধারণা উন্নয়ন ও পরীক্ষা করেছিলেন, যা আধুনিক ব্যবস্থার কিছু উপাদানের পূর্বাভাস দেয়।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
Joseph Stoetzel একটি মানবীয় পানি-চালিত (পনুমাটিক) ক্যাপসুল প্রদর্শন করেন
Stoetzel পণ্য ও মানুষ পরিবহনের জন্য পনুমাটিক-মেল আর্কিটেকচারকে অভিযোজিত করেন, যার মধ্যে একটি ছোট প্রদর্শনী ক্যাপসুলও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই বিবরণটি উৎস হিসেবে উদ্ধৃত গ্রন্থের উপর নির্ভরশীল; কোনো স্বাধীন প্রাথমিক রেকর্ড পাওয়া যায়নি।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
Émile Bachelet চৌম্বকীয় লেভিটেশনের পেটেন্ট নেন এবং এটি প্রদর্শন করেন
১৯১০ সালে Bachelet একটি চৌম্বকীয় সাসপেনশন যন্ত্রের পেটেন্ট আবেদন করেন, ১৯১২ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেটেন্ট প্রাপ্ত করেন এবং ১৯১৪ সালে একটি মডেল রেলওয়ে পাবলিকলি প্রদর্শন করেন। এটি শূন্যস্থানীয় টিউব ছাড়াই লেভিটেশনের ইতিহাসকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
Hermann Kemper চৌম্বকীয় লেভিটেশনের পেটেন্ট নেন
Kemper-এর জার্মান পেটেন্টে একটি তড়িৎচৌম্বকীয় সাসপেনশন রেলওয়ে নথিভুক্ত করা হয়েছে, যা পরবর্তী ম্যাগলেভ এবং কম-চাপের টিউব সিস্টেমের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ ছিল।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
RAND অত্যন্ত উচ্চ গতির ট্রানজিট সিস্টেম প্রকাশ করে
Robert M. Salter একটি বিচ্ছিন্ন পডের পরিবর্তে যানবাহন, টার্মিনাল এবং অবকাঠামোগত যুক্তিসহ একটি বিস্তারিত শূন্যস্থানীয় টিউব নেটওয়ার্ক তৈরি করেন।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
সুইসমেট্রো ভ্যাকুয়াম-ম্যাগলেভ ধারণাটিকে একটি জাতীয় গবেষণায় রূপান্তরিত করে
রোদোলফ নিয়ের প্রাথমিক প্রস্তাব থেকে ১৯৯০-এর দশকের মূল গবেষণা পর্যন্ত, সুইসমেট্রো একটি সুইস অবকাঠামো কর্মসূচির অংশ হিসেবে একটি ভূগর্ভস্থ, আংশিকভাবে শূন্যস্থানীকৃত চুম্বকীয় রেলপথ উন্নয়ন করেছে।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
নিমজ্জিত ভাসমান টানেলগুলি টিউব ইতিহাসকে সম্প্রসারিত করে
ফ্র্যাঙ্ক পি. ডেভিডসন এবং যোশিহিরো কিয়োটানি ট্রান্সওশানিক পরিবহনের জন্য নিমজ্জিত ভাসমান টানেল নিয়ে গবেষণা করেছেন। এটি টিউব অবকাঠামোর একটি ঘনিষ্ঠ সম্পর্কিত বিষয়—এটি কোনো নির্মিত ব্যবস্থার প্রমাণ নয়।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
জেরার্ড কে. ও’নিয়ল চুম্বকীয় উড়ান উন্নয়ন করেন
ও’নিয়ল শূন্যস্থানীকৃত টানেলে চুম্বকীয়ভাবে লেভিটেট করা যানবাহন প্রস্তাব করেন এবং ব্যবস্থাটির উপাদানগুলির জন্য প্যাটেন্ট নেন। এই কর্মসূচি ভ্যাকট্রেইন গবেষণাকে অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং-এর দীর্ঘ ক্যারিয়ারের সাথে সংযুক্ত করেছে।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
ET3 শূন্যস্থানীকৃত-টিউব পরিবহনকে একটি নেটওয়ার্ক ধারণা হিসেবে আনুষ্ঠানিক করে
Evacuated Tube Transport Technologies হালকা ক্যাপসুল, চুম্বকীয় লেভিটেশন এবং একটি গ্লোবাল টিউব নেটওয়ার্ক প্রচার করেছে, যা হাইপারলুপ শব্দটির আগে ভ্যাকুয়াম-ট্রেন গবেষণার রেখা সংরক্ষণ করেছে।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
জেমস পাওয়েল মহাকাশ উৎক্ষেপণে নিঃশ্বাস-মুক্ত ম্যাগলেভ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেন
পাওয়েল এবং সহযোগীরা স্টারট্রাম ধারণা প্রকাশ করেন: নিঃশ্বাস-মুক্ত উৎক্ষেপণ টিউবে চৌম্বকীয়ভাবে ভাসমান যানবাহনকে ত্বরান্বিত করা। এটি একটি মহাকাশ-উৎক্ষেপণ প্রয়োগ, যা ভ্যাকট্রেইন গবেষণার একটি প্রযুক্তিগত শাখা হিসেবে অন্তর্ভুক্ত।
শূন্যস্থান এবং উত্তোলন
ফুডটিউবস ভূগর্ভীয় পণ্য পরিবহন পাইপলাইন প্রস্তাব করে
নোয়েল হডসনের ফুডটিউবস কাজে খাদ্য ও পণ্য পরিবহনের জন্য ক্যাপসুল পাইপলাইন প্রস্তাব করা হয়েছে। এটি টিউব-লজিস্টিকস ধারণার বৃহত্তর পরিবারের অন্তর্ভুক্ত, কম চাপের যাত্রী হাইপারলুপের নয়।
আধুনিক আন্দোলন
হাইপারলুপ আলফা বৈশ্বিক আলোচনাকে পুনর্গঠন করে
৫৮ পৃষ্ঠার এই খোলা ধারণায় কম চাপের টিউব, অ্যারোডাইনামিক পড, রৈখিক প্রপালশন এবং এলএ–সান ফ্রান্সিসকো কেস স্টাডি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ছিল বিতর্ককে ত্বরান্বিত করা।
আধুনিক আন্দোলন
হাইপারলুপ ট্রান্সপোর্টেশন টেকনোলজি প্রতিষ্ঠিত হয়
হাইপারলুপটিটি জাম্পস্টার্টফান্ড থেকে একটি জন-চালিত মডেলের মাধ্যমে উদ্ভূত হয়, যা প্রকৌশল প্রচেষ্টায় আন্তর্জাতিক সহযোগী নেটওয়ার্ককে অন্তর্ভুক্ত করে।
আধুনিক আন্দোলন
Hyperloop Technologies, পরবর্তীতে Hyperloop One, প্রতিষ্ঠিত হয়
শারভিন পিশেভার এবং জশ গিগেল যৌথভাবে একটি ভেঞ্চার-সমর্থিত প্রতিষ্ঠান প্রতিষ্ঠা করেন, যা পরবর্তীতে Hyperloop One এবং Virgin-এর বিনিয়োগের পর Virgin Hyperloop One-এ রূপ নেয়।
আধুনিক আন্দোলন
SpaceX Hyperloop Pod প্রতিযোগিতা আয়োজন করে
এই প্রতিযোগিতা বিশ্বজুড়ে বিশ্ববিদ্যালয়গুলোকে সক্রিয় করে এবং এমন একটি প্রজন্মের দল তৈরি করে, যাদের কাজ পরবর্তীতে বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান, গবেষণা কর্মসূচি এবং European Hyperloop Week-এ অবদান রাখে।
আধুনিক আন্দোলন
একটি বৈশ্বিক উন্নয়নকারী এবং গবেষণা ইকোসিস্টেমের উদ্ভব
এই আন্দোলন তার দুটি সর্বাধিক পরিচিত প্রতিষ্ঠানের বাইরে প্রসারিত হয়। CASIC এবং China Railway, DGW, ET3, Hyper Chariot, TransPod, Hardt, Nevomo এবং Zeleros-এর সাথে সংযুক্ত কর্মসূচিগুলো EuroTube, KRRI এবং SWJTU-এর মতো বিশ্ববিদ্যালয় ও পরীক্ষা কেন্দ্রগুলোর সাথে যুক্ত হয়। এই ক্ষেত্রটিতে এখন সরকারি কর্মসূচি, প্রতিষ্ঠান, পরীক্ষা কেন্দ্র, সরবরাহকারী, বিশ্ববিদ্যালয় এবং শিক্ষার্থী দল রয়েছে, যারা ইকোসিস্টেমের ভিন্ন ভিন্ন অংশে অবদান রাখছে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
খোলা আকাশে প্রপালশন পরীক্ষা এবং পূর্ণ-আকারের টিউবের আবির্ভাব
Hyperloop One নেভাদায় প্রপালশন প্রদর্শন করে এবং DevLoop শুরু করে; HyperloopTT টুলুজে পূর্ণ-আকারের সুবিধাগুলো উন্নত করে। এই ক্ষেত্রটি নকশা থেকে হার্ডওয়্যারে রূপান্তরিত হয়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
কয়েকটি মহাদেশ জুড়ে রুট অধ্যয়ন
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, UAE, রাশিয়া, ভারত, ইন্দোনেশিয়া এবং ইউরোপে রুট অধ্যয়ন এবং বোঝাপড়ার স্মারকলিপি প্রকাশিত হয়েছে। কিছু ক্ষেত্রে প্রকাশিত ফিজিবিলিটি রিপোর্ট তৈরি হয়েছে; তবে আরও অনেকগুলো কেবল ঘোষণার পর্যায়েই থেকে গেছে, যা কখনোই নির্মাণ বা অর্থায়িত পরীক্ষার পর্যায় পর্যন্ত পৌঁছায়নি।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
ডেভলুপ ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেমটি পরিচালনা করে; ভার্জিন বিনিয়োগ করে
হাইপারলুপ ওন ডেভলুপে পূর্ণ-সিস্টেম পরীক্ষার রিপোর্ট প্রকাশ করে এবং পরবর্তীতে ভার্জিন হাইপারলুপ ওন নাম গ্রহণ করে। একই সময়ে, দুটি নেতৃস্থানীয় ব্যবসায়িক মডেল নিয়ে হার্ভার্ড কেস প্রকাশিত হয়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
প্রথম পূর্ণ-স্কেল ক্যাপসুল, কুইন্টারো ওন, উন্মোচিত
হাইপারলুপটিটি স্পেনের পুয়ের্তো দে সান্তা মারিয়াতে কুইন্টারো ওন উপস্থাপন করে: ৩২ মিটার দৈর্ঘ্যের যাত্রী ক্যাপসুল, যার ক্যাবিন ১৫ মিটার, প্রায় ৫ টন ওজনের এবং অংশীদার Airtificial-এর অ্যারোস্পেস প্ল্যান্টে ৮২টি কার্বন-ফাইবার Vibranium প্যানেল দিয়ে তৈরি। এরপর একে ইন্টিগ্রেশনের জন্য টুলুজ R&D সেন্টারে পাঠানো হয়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
টুলুজে প্রথম পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষামূলক ট্র্যাক উদ্বোধন
এপ্রিল ২০১৮-এ ফ্রান্সাজাল বিমানবন্দরে ৩২০ মিটার দৈর্ঘ্য এবং ৪ মিটার ব্যাসের পূর্ণ-স্কেল টিউব নির্মাণ শুরু হয় এবং ফেব্রুয়ারি ২০১৯-এ সম্পূর্ণ সিস্টেমটি প্রদর্শিত হয়, যা টুলুজকে প্রথম পূর্ণ-স্কেল হাইপারলুপ পরীক্ষামূলক ট্র্যাক হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করে। ২০২৩ সালে হাইপারলুপটিটি এই স্থান ত্যাগ করে এবং ২০২৪ সালে তার ইউরোপীয় কার্যক্রম ইতালিতে স্থানান্তর করে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
সম্ভাব্যতা, পরীক্ষণ কেন্দ্র এবং আন্তঃসংযোগযোগ্যতা কেন্দ্রীয় বিষয়ে পরিণত হয়
গ্রেট লেকস এবং অন্যান্য সরকারি গবেষণা প্রক্রিয়ায় পূর্ণতা অর্জন করে, একই সময়ে Hardt লেন সুইচিং প্রদর্শন করে এবং ইউরোপীয় অপারেটররা আনুষ্ঠানিক মানসম্মতকরণ কাজ শুরু করে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
Virgin Hyperloop তার প্রথম মানব যাত্রী পরিবহন করে
Josh Giegel এবং Sara Luchian নেভাদা পরীক্ষণ কেন্দ্রে শত শত অযাত্রী চালানের পর XP-2 যানটিতে আরোহণ করেন। এটি একটি কম-গতির প্রদর্শনী ছিল, বাণিজ্যিক সেবা নয়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
সরকারগুলো সম্ভাব্যতা এবং মানসম্মতকরণ কাজকে আনুষ্ঠানিক করে
EU-র মোবিলিটি কৌশল, CEN/CENELEC JTC 20, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের DOT পর্যালোচনা এবং Transport Canada-এর মূল্যায়ন হাইপারলুপকে কাঠামোগত সরকারি মূল্যায়ন এবং নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়ায় নিয়ে যায়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
ইউরোপীয় হাইপারলুপ সপ্তাহ SpaceX প্রতিযোগিতা যুগের উত্তরাধিকারী হয়
শিক্ষার্থী দলগুলো প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা, নিরাপত্তা যাচাই এবং শিল্প বিনিময়কে একত্রিত করে একটি স্বাধীন বার্ষিক কর্মসূচী তৈরি করে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
Virgin Hyperloop যাত্রী পরিবহন থেকে সরে এসেছে
কোম্পানিটি কর্মী সংখ্যা হ্রাস করে এবং মালবাহী পরিবহনে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে, এরপর Hyperloop One নামে ফিরে আসে। এই পরিবর্তনটি পূর্ণ-সিস্টেম উন্নয়নের আর্থিক ও বাজার ঝুঁকি প্রকাশ করে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
SpaceX Hawthorne প্রতিযোগিতা টিউবটি সরিয়ে ফেলে
SpaceX Hyperloop Pod Competition-এর জন্য নির্মিত প্রায় 1.6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাবস্কেল টিউবটি প্রতিযোগিতার যুগের পরে ভেঙে ফেলা হয়। শিক্ষার্থী আন্দোলনটি European Hyperloop Week-সহ স্বাধীন প্রোগ্রামের মাধ্যমে অব্যাহত ছিল।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
TUM ভ্যাকুয়ামের নিচে সার্টিফাইড যাত্রী পরিবহন পরীক্ষা সম্পন্ন করে
TÜV Süd-এর অনুমোদনের পর TUM-এর 24 মিটার দৈর্ঘ্যের ফুল-স্কেল ডেমোনেস্ট্রেটরটি যাত্রী পরিবহন করে, যা প্রপালশন, লেভিটেশন, ভ্যাকুয়াম এবং নিরাপত্তার জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
Hyperloop One কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়
উল্লেখযোগ্য মূলধন সংগ্রহ, DevLoop নির্মাণ এবং 2020 সালের যাত্রী প্রদর্শনী সম্পন্ন করার পর, Hyperloop One কোনো বাণিজ্যিক নির্মাণ চুক্তি নিশ্চিত না করেই বন্ধ হয়ে যায়। এর বন্ধ হওয়া ইতিহাসের একটি অংশ, প্রতিটি ডেভেলপারের উপর কোনো বিচার নয়।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
খোলা ও ইন্টারঅপারেবল পরীক্ষামূলক অবকাঠামো সম্প্রসারণ
ইউরোপীয় হাইপারলুপ সেন্টার Veendam-এ উদ্বোধন করা হয়েছে, অন্যদিকে IIT Madras এবং TuTr ভারতে ৪২২ মিটার দৈর্ঘ্যের একটি টিউব সম্পন্ন করেছে। পরীক্ষার ফলাফলগুলো আরও বিস্তৃত ও আন্তর্জাতিকভাবে প্রবেশযোগ্য হয়েছে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
Hyper4Rail একটি সমন্বিত ইউরোপীয় ধারণার দিকে অগ্রসর হচ্ছে
EU-সমর্থিত এই কর্মসূচিটি সাধারণ ভিত্তিগত উপাদান, সাবসিস্টেম প্রমাণীকরণ এবং একটি শিলীকরণ রোডম্যাপের চারপাশে ডেভেলপার ও রেল-সেক্টরের অংশীজনদের একত্রিত করছে।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
Hyper Transfer তার পর্যায় ১-এর ফলাফল প্রকাশ করেছে
CAV-এর পক্ষ থেকে Veneto-এর ফেজিবিলিটি ফলাফল এবং প্রস্তাবিত পরবর্তী পদক্ষেপ প্রকাশ করা হয়েছে: একটি সার্টিফিকেশন টেস্ট ট্র্যাক, যা এখনও সক্রিয়করণ ও অর্থায়নের বিষয়ে নির্ভরশীল।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
সক্রিয় ডেভেলপাররা নতুন পরীক্ষামূলক মাইলফলক এবং বাধাদান সম্পর্কে রিপোর্ট করছেন
Hardt এবং Swisspod গতি ও সুইচিং মাইলফলক সম্পর্কে রিপোর্ট করেছে, অন্যদিকে কোম্পানি পুনর্গঠন প্রদর্শন করেছে যে যাচাইকৃত পরীক্ষা, কোম্পানির দাবি এবং আর্থিক স্বাস্থ্য সবসময় মিলে যায় না।
পরীক্ষা থেকে শিল্পে
ইউরোপীয় হাইপারলুপ উইক ছাত্র দলগুলিকে আবার ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনে
১৩ থেকে ১৯ জুলাই ২০২৬ পর্যন্ত, বিশ্বের বিভিন্ন দেশের বিশ্ববিদ্যালয়ের দলগুলো নেদারল্যান্ডসের ভিন্ডামে সমবেত হয়ে বিচারকদের প্যানেলের সামনে বিভিন্ন বিভাগে গাড়ি এবং পূর্ণ-আকারের পড উপস্থাপনা ও প্রতিযোগিতা করে। এই বার্ষিক উৎসব হাইপারলুপ ইঞ্জিনিয়ারদের পরবর্তী প্রজন্মকে প্রশিক্ষণ দিতে থাকে।