हाइपरलूप का इतिहास · स्रोतों के साथ
नली के भीतर दो शताब्दियों के विचार।
हाइपरलूप 2013 में शुरू नहीं हुआ। व्हाइट पेपर ने दबाव, निर्वात, लीविटेशन और उच्च-गति परिवहन के बहुत पुराने इतिहास को एक वैश्विक भाषा दी।
42 स्रोत-लिंक मील के पत्थर
प्यूनेमैटिक मूल
George Medhurst ने वायुमंडलीय परिवहन के लिए पेटेंट दर्ज कराए
ब्रिटिश आविष्कारक ने ट्यूब के माध्यम से सामान को ले जाने के लिए दबाव अंतर का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। यह प्यूनेमैटिक परिवहन का पूर्वज था, अभी तक एक निर्वात उच्च-गति रेल नहीं था।
प्यूनेमैटिक मूल
मेडहर्स्ट यात्री परिवहन प्रस्ताव प्रकाशित करते हैं
उनके ग्रंथ ने वायुमंडलीय प्रोपल्शन को पैकेज से कारriages तक विस्तारित किया, जिसने ट्यूब-आधारित परिवहन अवधारणाओं की लंबी इतिहास को आकार देने में सहायता की।
प्यूनेमैटिक मूल
वॉलेंस पूर्ण-कारriages पन्युमैटिक रेलवे का प्रदर्शन करते हैं
ब्राइटन में एक छोटा सा प्रदर्शन ने पूरे वाहन को एक बड़े ट्यूब के भीतर रखा और गति के लिए वायु दबाव का उपयोग किया—यह एक महत्वपूर्ण वास्तुकला पूर्वसूचक था।
प्यूनेमैटिक मूल
लंदन–एडिनबर्ग वैक्यूम टनल का प्रस्ताव रखा गया
लंदन एंड एडिनबर्ग वैक्यूम टनल कंपनी ने द द मैकेनिक्स मैगज़ीन में दबाव-चालित अंतर-शहरी प्रणाली का वर्णन किया। यह एक प्रस्ताव के रूप में बना रहा, लेकिन यह ट्यूब परिवहन को लंबी दूरी के यात्री यात्रा से जोड़ने वाला पहला प्रयास था।
प्यूनेमैटिक मूल
वायुमंडलीय रेलवे सार्वजनिक सेवा में प्रवेश करते हैं
डालकी, क्रॉयडन और साउथ डेवोन में लाइनों ने संचालन स्तर पर वायुमंडलीय प्रोपल्शन का परीक्षण किया। सील समस्याएं, रखरखाव और लागत ने उनकी सफलता को सीमित किया।
प्यूनेमैटिक मूल
क्रिस्टल पैलेस पन्यूमैटिक रेलवे यात्रियों को ले जाता है
लंदन में एक पंखा ने एक कार्रिज को एक छोटी सुरंग से आगे बढ़ाया, जो आधुनिक वैक्यूम-ट्रेन प्रस्तावों से दशकों पहले एक सीलबंद सुरंग में यात्री संचालन को दर्शाता है।
प्यूनेमैटिक मूल
अल्फ्रेड एली बीच पन्यूमैटिक परिवहन का पेटेंट लेते हैं और इसे खोलते हैं
बीच ने 1867 में अपनी रेलवे का पेटेंट लिया और 1870 में न्यूयॉर्क के नीचे एक छोटी यात्री प्रदर्शन को खोला। यह पेटेंट एक प्राथमिक तकनीकी रिकॉर्ड के रूप में बना हुआ है।
वैक्यूम और लीविटेशन
रॉबर्ट गोडार्ड एक वैक्यूम-ट्यूब ट्रेन का स्केच बनाते हैं
गोडार्ड के प्रारंभिक नोट्स ने चुंबकीय निलंबन और एक निर्वात ट्यूब में यात्रा का अन्वेषण किया, जो स्पेस-एज भौतिकी को अत्यंत उच्च-गति भूमि परिवहन से जोड़ते हैं।
वैक्यूम और लीविटेशन
बोरिस वाइनबर्ग एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वैक्यूम ट्रेन विकसित करते हैं
रूसी भौतिक विज्ञानी ने कम दबाव वाली ट्यूब में छोटे पैमाने के चुंबकीय परिवहन अवधारणाओं का विकास और परीक्षण किया, जो आधुनिक प्रणालियों के कुछ तत्वों की पूर्वानुमानित करता है।
वैक्यूम और लीविटेशन
जोसेफ स्टोएट्ज़ल ने मानव वायुचालित कैप्सुल का प्रदर्शन किया
स्टोएट्ज़ल ने माल और लोगों, सहित एक छोटे प्रदर्शन कैप्सुल, को ले जाने के लिए वायुचालित डाक संरचना को अनुकूलित किया। यह विवरण स्रोत के रूप में उद्धृत पुस्तक पर निर्भर करता है; कोई स्वतंत्र प्राथमिक रिकॉर्ड नहीं मिला है।
वैक्यूम और लीविटेशन
एमिल बैशलेट ने चुंबकीय लीविटेशन के लिए पेटेंट प्राप्त किया और इसका प्रदर्शन किया
बैशलेट ने 1910 में एक चुंबकीय निलंबन उपकरण का आवेदन दर्ज किया, 1912 में संयुक्त राज्य अमेरिका के पेटेंट प्राप्त किए और 1914 में एक मॉडल रेलवे का सार्वजनिक प्रदर्शन किया। इसने निर्वात नलिका के बिना लीविटेशन के इतिहास को आगे बढ़ाया।
वैक्यूम और लीविटेशन
हेरमन केम्पर ने चुंबकीय लीविटेशन के लिए पेटेंट प्राप्त किया
केम्पर का जर्मन पेटेंट एक विद्युत-चुंबकीय निलंबन रेलवे का दस्तावेज़ीकरण करता है, जो बाद के मैग्लेव और कम-दाब नलिका प्रणालियों के लिए एक प्रमुख कदम था।
वैक्यूम और लीविटेशन
RAND ने अत्यंत उच्च गति परिवहन प्रणाली प्रकाशित की
रॉबर्ट एम. सॉल्टर ने एक अलग-थलग पॉड के बजाय वाहनों, टर्मिनलों और बुनियादी ढांचे की तर्कसंगति के साथ एक विस्तृत निर्वात नलिका नेटवर्क प्रस्तुत किया।
वैक्यूम और लीविटेशन
स्विसमेट्रो ने वैक्यूम-मैग्लेव की अवधारणा को राष्ट्रीय अध्ययन में परिवर्तित किया
रोडोल्फ नीथ के प्रारंभिक प्रस्ताव से 1990 के दशक के मुख्य अध्ययन तक, स्विसमेट्रो ने एक भूमिगत, आंशिक रूप से निर्वातित चुंबकीय रेलवे को एक विशिष्ट स्वीस बुनियादी ढांचा कार्यक्रम के रूप में विकसित किया।
वैक्यूम और लीविटेशन
निमज्जित तैरते सुरंगों ने ट्यूब इतिहास को विस्तारित किया
फ्रैंक पी. डेविडसन और योशिहिरो क्योटानी ने प्रशांत महासागरीय परिवहन के लिए निमज्जित तैरती सुरंगों का अध्ययन किया। यह ट्यूब बुनियादी ढांचे का निकटतम संबंधी है—यह किसी निर्मित प्रणाली का प्रमाण नहीं है।
वैक्यूम और लीविटेशन
जिरार्ड के. ओ'नील ने मैग्नेटिक फ्लाइट (चुंबकीय उड़ान) विकसित की
ओ'नील ने निर्वातित सुरंगों में चुंबकीय रूप से लीवेटेड वाहनों का प्रस्ताव रखा और प्रणाली के तत्वों का पेटेंट प्राप्त किया। इस कार्यक्रम ने वैक्ट्रेन शोध को एरोस्पेस इंजीनियरिंग में लंबे करियर से जोड़ा।
वैक्यूम और लीविटेशन
ET3 ने निर्वातित-ट्यूब परिवहन को एक नेटवर्क अवधारणा के रूप में औपचारिक रूप दिया
निर्वातित ट्यूब ट्रांसपोर्ट टेक्नोलॉजीज (ET3) ने हल्के कैप्सूल, चुंबकीय लीविटेशन और एक वैश्विक ट्यूब नेटवर्क को बढ़ावा दिया, जिसने हाइपरलूप शब्द के आने से पहले वैक्यूम-ट्रेन शोध पंक्ति को संरक्षित रखा।
वैक्यूम और लीविटेशन
जेम्स पाउल द्वारा निर्वात मैग्लेव को अंतरिक्ष प्रक्षेपण के लिए लागू किया गया
पाउल और सहयोगियों ने स्टारट्रैम अवधारणा प्रकाशित की: निर्वात प्रक्षेपण नलिका में त्वरित चुंबकीय रूप से लीवेटेड वाहन। यह एक अंतरिक्ष-प्रक्षेपण अनुप्रयोग है, जिसे वैक्ट्रेन शोध का एक तकनीकी शाखा के रूप में शामिल किया गया है।
वैक्यूम और लीविटेशन
फूडट्यूब्स ने भूमिगत मालवाहक पाइपलाइन का प्रस्ताव रखा
नोएल हॉडसन के फूडट्यूब्स कार्य ने खाद्य और माल के लिए कैप्सूल पाइपलाइन का प्रस्ताव रखा। यह नलिका-लॉजिस्टिक्स अवधारणाओं की व्यापक परिवार का हिस्सा है, कम-दाब यात्री हाइपरलूप का नहीं।
आधुनिक आंदोलन
हाइपरलूप एल्फा ने वैश्विक संवाद को पुनर्स्थापित किया
58-पृष्ठ की खुली अवधारणा में कम-दाब नलिकाएँ, एरोडायनामिक पॉड, रैखिक प्रोपल्शन और एलए–सैन फ्रांसिस्को केस शामिल थे। इसका सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव बहस को उत्प्रेरित करना था।
आधुनिक आंदोलन
हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज़ की स्थापना
हाइपरलूपटीटी जंपस्टार्टफंड से एक भीड़-संचालित मॉडल के साथ उभरी, जिसने इंजीनियरिंग प्रयास में सहयोगियों का एक अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क शामिल किया।
आधुनिक आंदोलन
Hyperloop Technologies, जिसे बाद में Hyperloop One कहा गया, की स्थापना की गई
शर्विन पिशेवर और जॉश गिगेल ने एक वेंचर-सहायता प्राप्त कंपनी की सह-स्थापना की, जो बाद में Hyperloop One बनी और Virgin की निवेश के बाद, Virgin Hyperloop One बनी।
आधुनिक आंदोलन
SpaceX ने Hyperloop Pod प्रतियोगिता का आयोजन किया
इस प्रतियोगिता ने विश्व भर के विश्वविद्यालयों को सक्रिय किया और एक पीढ़ी की टीमों को जन्म दिया, जिनका कार्य बाद में कंपनियों, शोध कार्यक्रमों और यूरोपीय Hyperloop Week में योगदान दिया।
आधुनिक आंदोलन
एक वैश्विक डेवलपर और शोध पारिस्थितिकी तंत्र का उदय
यह आंदोलन अपने दो सबसे प्रसिद्ध कंपनियों से परे विस्तारित हुआ। CASIC और China Railway, DGW, ET3, Hyper Chariot, TransPod, Hardt, Nevomo और Zeleros से जुड़े कार्यक्रमों ने EuroTube, KRRI और SWJTU जैसे विश्वविद्यालयों और परीक्षण केंद्रों के साथ जुड़ने में भागीदारी की। इस क्षेत्र में अब सार्वजनिक कार्यक्रम, कंपनियाँ, परीक्षण केंद्र, आपूर्कता, विश्वविद्यालय और छात्र टीमों शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक पारिस्थितिकी तंत्र का एक अलग हिस्सा योगदान देता है।
परीक्षण से उद्योग तक
खुले आसमान में प्रोपल्शन परीक्षण और पूर्ण-आकार के ट्यूब प्रकट हुए
Hyperloop One ने नेवादा में प्रोपल्शन का प्रदर्शन किया और DevLoop की शुरुआत की; HyperloopTT ने टुलूज़ में पूर्ण-आकार की सुविधाओं को आगे बढ़ाया। इस क्षेत्र ने चित्रों से हार्डवेयर की ओर कदम बढ़ाया।
परीक्षण से उद्योग तक
कई महाद्वीपों में फैले रूट अध्ययन
संयुक्त राज्य अमेरिका, संयुक्त अरब अमीरात, रूस, भारत, इंडोनेशिया और यूरोप में रूट अध्ययन और समझौता ज्ञापन प्रकाशित हुए। कुछ ने प्रकाशित व्यवहार्यता रिपोर्ट प्रस्तुत कीं; अधिकतर केवल ऐलानों तक सीमित रहे जो कभी निर्माण या वित्त पोषित परीक्षण तक नहीं पहुंचे।
परीक्षण से उद्योग तक
डेवलूप एकीकृत प्रणाली संचालित करता है; वर्जिन निवेश करता है
हाइपरलूप वन ने डेवलूप पर पूर्ण-प्रणाली परीक्षणों की रिपोर्ट प्रस्तुत की और बाद में वर्जिन हाइपरलूप वन नाम अपनाने का निर्णय लिया। उसी अवधि में दोनों प्रमुख व्यवसाय मॉडलों पर हार्वर्ड केस प्रकाशित हुए।
परीक्षण से उद्योग तक
पहला पूर्ण-आकार कैप्सूल, क्विंटरो वन, का पर्दाफाश
हाइपरलूपटीटी ने पुर्तो दे सान्त मारिया, स्पेन में क्विंटरो वन का प्रस्तुत किया: 32 मीटर लंबा यात्री कैप्सूल जिसमें 15 मीटर की कैबिन है, जिसका वजन लगभग 5 टन है और साझेदार एर्टिफिशियल के एरोस्पेस प्लांट पर 82 कार्बन-फाइबर विब्रेनियम पैनलों से निर्मित किया गया। इसके बाद इसे एकीकरण के लिए टुलूज़ R&D केंद्र में भेजा गया।
परीक्षण से उद्योग तक
पहला पूर्ण-आकार परीक्षण ट्रैक टुलूज़ में खोला गया
फ्रैंकाज़ाल हवाई अड्डे पर 320 मीटर लंबे और 4 मीटर व्यास वाले पूर्ण-आकार ट्यूब का निर्माण अप्रैल 2018 में शुरू हुआ और पूर्ण प्रणाली फरवरी 2019 में प्रदर्शित की गई, जिससे टुलूज़ पहला पूर्ण-आकार हाइपरलूप परीक्षण ट्रैक बन गया। हाइपरलूपटीटी ने 2023 में स्थल को छोड़ दिया और 2024 में अपने यूरोपीय संचालन को इटली में स्थानांतरित कर दिया।
परीक्षण से उद्योग तक
संभाव्यता, परीक्षण केंद्र और अंतःक्रियाशीलता केंद्रीय महत्व की हो जाती हैं
ग्रेट लेक्स और अन्य सार्वजनिक अध्ययन परिपक्व हुए, जबकि Hardt ने लेन स्विचिंग का प्रदर्शन किया और यूरोपीय संचालकों ने औपचारिक मानकीकरण कार्य शुरू किया।
परीक्षण से उद्योग तक
वर्जिन हाइपरलूप अपने पहले मानव यात्रियों को ले जाता है
जॉश गीगल और सारा लुचियन ने सैकड़ों अनावृत्त चालों के बाद नेवादा परीक्षण स्थल पर XP-2 वाहन का सवारी की। यह एक कम-गति प्रदर्शन था, वाणिज्यिक सेवा नहीं।
परीक्षण से उद्योग तक
सरकारें संभाव्यता और मानक संबंधी कार्यों को औपचारिक रूप देती हैं
यूरोपीय संघ की गतिशीलता रणनीति, CEN/CENELEC JTC 20, संयुक्त राज्य अमेरिका DOT समीक्षा और ट्रांसपोर्ट कनाडा मूल्यांकन ने हाइपरलूप को संरचित सार्वजनिक मूल्यांकन और विनियामिक प्रक्रियाओं में ले जाया।
परीक्षण से उद्योग तक
यूरोपीय हाइपरलूप सप्ताह SpaceX प्रतियोगिता युग का उत्तराधिकारी बनता है
छात्र टीमों ने तकनीकी प्रतियोगिता, सुरक्षा सत्यापन और उद्योग आदान-प्रदान को जोड़कर एक स्वतंत्र वार्षिक कार्यक्रम का सृजन किया।
परीक्षण से उद्योग तक
वर्जिन हाइपरलूप यात्रियों से दूर मुड़ता है
कंपनी ने कर्मचारियों की संख्या कम की और मालवाहक परिवहन पर केंद्रित हुई, फिर वापस हाइपरलूप वन नाम पर लौटी। इस उलटफेर ने पूर्ण-प्रणाली विकास के वित्तीय और बाज़ार जोखिमों को उजागर किया।
परीक्षण से उद्योग तक
स्पेसएक्स हॉथॉर्न प्रतिस्पर्धा ट्यूब को हटाता है
स्पेसएक्स हाइपरलूप पॉड प्रतिस्पर्धा के लिए निर्मित लगभग 1.6 किमी उप-पैमाने वाली ट्यूब को प्रतिस्पर्धा युग के बाद विघटित कर दिया गया था। छात्र आंदोलन यूरोपीय हाइपरलूप वीक सहित स्वतंत्र कार्यक्रमों के माध्यम से जारी रहा।
परीक्षण से उद्योग तक
TUM निर्वात में प्रमाणित यात्री चाल का संचालन करता है
TUM का 24 मीटर पूर्ण-पैमाने वाला प्रदर्शक ने TÜV Süd की स्वीकृति के बाद यात्रियों को ले जाया, जिससे प्रोपल्शन, लीविटेशन, निर्वात और सुरक्षा के लिए एक नियंत्रित परीक्षण मंच बना।
परीक्षण से उद्योग तक
हाइपरलूप वन संचालन बंद करता है
विशाल पूंजी जुटाने, DevLoop का निर्माण करने और 2020 यात्री प्रदर्शन के संचालन के बाद, हाइपरलूप वन ने किसी वाणिज्यिक निर्माण अनुबंध को सुरक्षित किए बिना बंद हो गया। इसका बंद होना इतिहास का हिस्सा है, हर डेवलपर पर कोई निर्णय नहीं।
परीक्षण से उद्योग तक
खुला, अंतःक्रियात्मक परीक्षण बुनियादी ढांचा विस्तारित होता है
यूरोपीय हाइपरलूप केंद्र वेनडाम में खुला, जबकि IIT Madras और TuTr ने भारत में 422 मीटर की एक ट्यूब का निर्माण पूरा किया। परीक्षण परिणाम अधिक वितरित और अंतर्राष्ट्रीय रूप से सुलभ हो गए।
परीक्षण से उद्योग तक
Hyper4Rail एक सामंजसित यूरोपीय अवधारणा की ओर कार्य कर रहा है
EU-समर्थित कार्यक्रम, सामान्य निर्माण घटकों, उप-प्रणाली सत्यापन और एक औद्योगीकरण मार्गचित्र के चारों ओर डेवलपर्स और रेल-क्षेत्र के भागीयों को एक साथ लाता है।
परीक्षण से उद्योग तक
Hyper Transfer अपने चरण 1 परिणाम प्रकाशित करता है
CAV ने वेनेतो व्यवहार्यता परिणाम और प्रस्तावित अगला चरण प्रकाशित किया: एक प्रमाणन परीक्षण ट्रैक, जो अभी भी सक्रियण और वित्तपोषण के अधीन है।
परीक्षण से उद्योग तक
सक्रिय डेवलपर्स नए परीक्षण मील के पत्थरों और विफलताओं की रिपोर्ट करते हैं
Hardt और Swisspod ने गति और स्विचिंग मील के पत्थरों की रिपोर्ट की, जबकि कंपनी पुनर्गठन ने दर्शाया कि सत्यापित परीक्षण, कंपनी के दावे और वित्तीय स्वास्थ्य हमेशा एक साथ नहीं आते हैं।
परीक्षण से उद्योग तक
यूरोपीय हाइपरलूप सप्ताह छात्र टीमों को पुनः ट्रैक पर लौटाता है
13 से 19 जुलाई 2026 तक, विश्व भर के विश्वविद्यालयों की टीमें नेडरलैंड के वेनडाम में एकत्र हुईं, जहाँ उन्होंने वाहनों और पूर्ण-आयाम (full-scale) पॉड्स का प्रदर्शन किया और एक जजों की पैनल के सामने विभिन्न श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा की। यह वार्षिक आयोजन हाइपरलूप इंजीनियरों की अगली पीढ़ी की प्रशिक्षण प्रक्रिया को निरंतर जारी रखता है।