Focus Italie · 2026
Le hyperloop en Italie : l'état des projets.
HyperTransfer a achevé sa phase de faisabilité ; le financement de la piste d'essai est l'étape suivante. Vous trouverez ici l'état du programme, les organisations impliquées et les faits documentés.
HyperTransfer
Ce qu'est HyperTransfer.
HyperTransfer est le programme hyperloop pour le corridor entre Padoue et Venise-Mestre dans la région du Vénétie. Il a été mis en place comme un partenariat d'innovation, un instrument de marché public qui a réuni le Ministère des Infrastructures et des Transports, la Région Vénétie et CAV (Concessioni Autostradali Venete) avec les capacités industrielles du consortium Hyperbuilders.
L'objectif de la Phase 1 était de vérifier la faisabilité de la conception, de la construction et des tests d'un système de transport ultra-rapide, à lévitation magnétique et à faible consommation d'énergie, posant les bases d'un mode de transport innovant, durable et commercialement compétitif. Le critère directeur : sélectionner, dans la mesure du possible, des technologies déjà disponibles commercialement, sans brevets ou licences propriétaires.
Les partenaires documentés
Qui a travaillé dessus.
Le consortium Hyperbuilders de Webuild et Leonardo a remporté l'appel d'offres et a livré la Phase 1. Italferr et Italcertifer, toutes deux des sociétés du Groupe FS, ont couvert l'intégration du système, le génie ferroviaire et la voie vers l'approbation et la certification. L'Université de Padoue a soutenu le PPMO avec des évaluations indépendantes de la maturité technologique.
Hyperworks, RINA et HyperloopTT étaient les concepteurs désignés ; Thyssenkrupp, PROSE, WayAssauto et les universités polytechniques de Milan, Turin et Bari ont contribué avec une expertise spécialisée. Le travail a mobilisé 50 000 heures d'ingénierie, 60 ETP, plus de 5 000 pages produites et 20 nationalités dans 8 pays.
Statut honnête
De la faisabilité à la conception.
La Phase 1 s'est clôturée avec un résultat positif le 12 novembre 2024, et CAV a publié les résultats le 3 juin 2025 avec l'étape suivante proposée : une piste d'essai de certification d'environ 10 km. La Phase 2, la conception, est soumise à l'activation et au financement ; la Phase 3 est la construction de la piste d'essai. Aujourd'hui, aucune des deux n'est financée.
C'est le sens précis de « faisabilité achevée » : le dossier technique et économique résiste à l'examen public, mais la décision d'investir n'a pas encore été prise. C'est une distinction qui compte, et nous la maintenons explicite dans toute communication.
Le contexte européen
Un écosystème européen en mouvement.
Aux Pays-Bas, le European Hyperloop Center exploite un tube d'essai de 420 m à Veendam avec un changement de voie complet, ouvert à différents systèmes hyperloop. Toujours à Veendam, du 13 au 19 juillet 2026, la European Hyperloop Week a réuni des équipes universitaires du monde entier avec des véhicules et des pods à l'échelle réelle.
Au niveau de l'UE, Hyper4Rail définit un concept hyperloop commun, des règles d'interopérabilité et une feuille de route industrielle. La proposition Horizon Europe HyperSafe a été sélectionnée pour la Préparation de l'Accord de Subvention ; Hyperworks dirige le paquet de travail sur la validation du contrôle, de la commande et de la signalisation. En Pologne, les tests Magrail de Nevomo ont démontré la lévitation maglev sur une voie ferrée existante, une technologie adjacente qui peut être intégrée comme sous-système.
Suivre les programmes actifs dans le mondeLe rôle de Hyperworks
Qui nous sommes dans cette histoire.
Hyperworks a promu le projet en Italie et la coalition industrielle qui s'est ensuite formalisée en Hyperbuilders, participant à la Phase 1 en tant que concepteur désigné. Depuis 2025, nous opérons en tant que développeur et intégrateur indépendant, libres de choisir les technologies et les fournisseurs les mieux adaptés à chaque corridor. Notre siège est à Milan, Via Seprio 2.
L'Observatoire mondial suit le programme et l'écosystème plus large, enregistrement par enregistrement, avec une source et une date de vérification. Les entreprises, centres de recherche et institutions peuvent contribuer via le canal dédié.
FAQ
Questions fréquentes.
Existe-t-il déjà un hyperloop en Italie ?
Non. Aucune ligne ni piste d'essai d'hyperloop n'a été construite en Italie. Ce qui existe est une étude de faisabilité publique achevée et validée pour le corridor HyperTransfer entre Padoue et Venise-Mestre, publiée par CAV en juin 2025, ainsi qu'une proposition de piste d'essai d'environ 10 km qui est encore en attente d'activation et de financement.
La piste d'essai de 10 km est-elle financée ?
Non. Le phasage publié est explicite : la phase 1, l'étude de faisabilité, a été achevée avec un résultat positif le 12 novembre 2024. La phase 2 (conception) est soumise à activation et financement, et la phase 3 couvre la construction de la piste d'essai. Annoncer l'achèvement d'une étude ne revient pas à ouvrir un chantier.
Qui dirige le programme HyperTransfer ?
L'autorité contractante est CAV (Concessioni Autostradali Venete), qui a piloté le partenariat d'innovation et publié les résultats. Le ministère des Infrastructures et des Transports et la région Vénétie siégeaient au sein du comité technique. Le consortium Hyperbuilders, composé de Webuild et Leonardo, a livré la phase 1, avec Italferr et Italcertifer assurant l'intégration et la certification, et l'Université de Padoue fournissant une évaluation technique indépendante.
Quand les passagers pourront-ils l'emprunter ?
Il n'y a pas de date publique, et quiconque en cite une spécule. La feuille de route documentée prévoit la faisabilité, puis la conception, puis une piste d'essai pour le prototypage et la certification. Un service passagers ne sera possible qu'après le financement, la construction et la certification de ces phases.
Comment puis-je suivre ou contribuer ?
L'Observatoire mondial de Hyperworks publie le statut vérifié de HyperTransfer et de tout autre programme actif, avec la source et la date de vérification. Les entreprises, chercheurs et institutions souhaitant contribuer à l'écosystème peuvent utiliser la page de contribution ou écrire directement à Hyperworks.