ইতালি ফোকাস · ২০২৬
ইতালিতে হাইপারলুপ: প্রকল্পগুলোর অবস্থা।
HyperTransfer তার ফিজিবিলিটি পর্যায় সম্পন্ন করেছে; টেস্ট ট্র্যাকের জন্য অর্থায়ন পরবর্তী ধাপ। এখানে আপনি প্রোগ্রামের অবস্থা, জড়িত প্রতিষ্ঠান এবং নথিভুক্ত তথ্য খুঁজে পেতে পারেন।
HyperTransfer
HyperTransfer কী।
HyperTransfer ভেনেটো অঞ্চলের পাদুয়া এবং ভেনিস-মেস্ট্রের মধ্যে করিডোরের জন্য হাইপারলুপ প্রোগ্রাম। এটি একটি উদ্ভাবন অংশীদারিত্ব হিসেবে গঠিত হয়েছিল, একটি সরকারি ক্রয় যন্ত্র যা Ministry of Infrastructure and Transport, Veneto Region এবং CAV (Concessioni Autostradali Venete)-কে Hyperbuilders কনসোর্টিয়ামের শিল্পিক ক্ষমতার সাথে একত্রিত করেছিল।
ফেজ ১-এর লক্ষ্য ছিল একটি আল্ট্রা-ফাস্ট, ম্যাগনেটিক্যালি লেভিটেটেড, নিম্ন-শক্তি পরিবহন সিস্টেম ডিজাইন, নির্মাণ এবং পরীক্ষার ফিজিবিলিটি যাচাই করা, যা একটি উদ্ভাবনী, টেকসই এবং বাণিজ্যিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক পরিবহন মোডের ভিত্তি তৈরি করবে। নির্দেশনামূলক মানদণ্ড: সম্ভব হলে এমন প্রযুক্তি নির্বাচন করা যা ইতিমধ্যে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ, কোনো প্রাইভেট পেটেন্ট বা লাইসেন্স ছাড়া।
নথিভুক্ত অংশীদার
কে এতে কাজ করেছে।
Webuild এবং Leonardo-এর Hyperbuilders কনসোর্টিয়াম টেন্ডার জিতেছে এবং ফেজ ১ ডেলিভারি করেছে। Italferr এবং Italcertifer, উভয়ই FS Group-এর কোম্পানি, সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন, রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অনুমোদন ও সার্টিফিকেশনের পথ কভার করেছে। পাদুয়া বিশ্ববিদ্যালয় স্বাধীন প্রযুক্তি পরিপক্বতা মূল্যায়নের মাধ্যমে PPMO-কে সমর্থন করেছে।
Hyperworks, RINA এবং HyperloopTT নিযুক্ত ডিজাইনার ছিল; Thyssenkrupp, PROSE, WayAssauto এবং মিলান, টুরিন এবং বারি পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয় বিশেষজ্ঞ দক্ষতা অবদান রেখেছে। এই কাজে ৫০,০০০ ইঞ্জিনিয়ারিং ঘণ্টা, ৬০ FTE, ৫,০০০-এরও বেশি পৃষ্ঠা উৎপাদিত এবং ৮টি দেশ জুড়ে ২০টি জাতীয়তা নিয়োগ করা হয়েছিল।
সৎ অবস্থা
ফিজিবিলিটি থেকে ডিজাইন পর্যন্ত।
ফেজ ১ ১২ নভেম্বর ২০২৪-এ ইতিবাচক ফলাফলের সাথে বন্ধ হয়েছিল, এবং CAV ৩ জুন ২০২৫-এ প্রস্তাবিত পরবর্তী ধাপের সাথে সাথে ফলাফল প্রকাশ করেছিল: প্রায় ১০ কিমি লম্বা একটি সার্টিফিকেশন টেস্ট ট্র্যাক। ফেজ ২, ডিজাইন, অ্যাক্টিভেশন এবং অর্থায়নের বিষয়ে নির্ভরশীল; ফেজ ৩ হলো টেস্ট ট্র্যাকের নির্মাণ। আজকের দিনে এর কোনোটিরই অর্থায়ন করা হয়নি।
“ফিজিবিলিটি সম্পন্ন”-এর সঠিক অর্থ হলো: প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক ক্ষেত্রটি জনসাধারণের পরীক্ষায় টিকে থাকে, কিন্তু বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য, এবং আমরা প্রতিটি যোগাযোগে এটি স্পষ্ট রাখি।
ইউরোপীয় প্রেক্ষাপট
গতিশীল একটি ইউরোপীয় ইকোসিস্টেম।
নেদারল্যান্ডসে, European Hyperloop Center Veendam-এ ৪২০ মিটার লম্বা একটি টেস্ট টিউব পরিচালনা করে, যাতে একটি সম্পূর্ণ লেন সুইচ রয়েছে, যা বিভিন্ন হাইপারলুপ সিস্টেমের জন্য খোলা। Veendam-এ, ১৩ থেকে ১৯ জুলাই ২০২৬ পর্যন্ত, European Hyperloop Week বিশ্বজুড়ে বিশ্ববিদ্যালয় টিমকে যানবাহন এবং ফুল-স্কেল পডসহ একত্রিত করেছিল।
ইইউ স্তরে, Hyper4Rail একটি সাধারণ হাইপারলুপ কনসেপ্ট, ইন্টারঅপারেবিলিটি নিয়ম এবং একটি শিল্পিক রোডম্যাপ সংজ্ঞায়িত করছে। Horizon Europe প্রস্তাবনা HyperSafe Grant Agreement Preparation-এর জন্য নির্বাচিত হয়েছে; Hyperworks নিয়ন্ত্রণ, কমান্ড এবং সিগন্যালিং ভ্যালিডেশন ওয়ার্ক প্যাকেজের নেতৃত্ব দিচ্ছে। পোল্যান্ডে, Nevomo-এর Magrail টেস্ট বিদ্যমান রেলওয়ে ট্র্যাকে ম্যাগলেভ লেভিটেশন প্রদর্শন করেছে, একটি সংলগ্ন প্রযুক্তি যা একটি সাবসিস্টেম হিসেবে ইন্টিগ্রেট করা যেতে পারে।
বিশ্বজুড়ে সক্রিয় প্রোগ্রাম ট্র্যাক করুনHyperworks-এর ভূমিকা
এই গল্পে আমরা কে।
Hyperworks ইতালিতে প্রকল্পটি প্রচার করেছিল এবং পরবর্তীতে Hyperbuilders হিসেবে আনুষ্ঠানিককৃত শিল্পিক জোট, ফেজ ১-এ নিযুক্ত ডিজাইনার হিসেবে অংশ নিয়েছিল। ২০২৫ সাল থেকে আমরা একটি স্বাধীন ডেভেলপার এবং ইন্টিগ্রেটর হিসেবে কাজ করেছি, প্রতিটি করিডোরের জন্য সেরা উপযুক্ত প্রযুক্তি এবং সরবরাহকারী নির্বাচনের স্বাধীনতা নিয়ে। আমাদের সদর দফতর মিলানে, Via Seprio 2-এ।
Global Observatory প্রোগ্রাম এবং বৃহত্তর ইকোসিস্টেমকে রেকর্ড দ্বারা রেকর্ড ট্র্যাক করে, একটি সোর্স এবং যাচাই তারিখসহ। কোম্পানি, গবেষণা কেন্দ্র এবং প্রতিষ্ঠান নিবেদিত চ্যানেলের মাধ্যমে অবদান রাখতে পারে।
FAQ
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন।
ইতালিতে ইতিমধ্যে কোনো হাইপারলুপ আছে কি?
না। ইতালিতে কোনো হাইপারলুপ লাইন বা পরীক্ষামূলক ট্র্যাক নির্মিত হয়নি। যা বিদ্যমান তা হলো পাদুয়া এবং ভেনিস-মেষ্ট্রের মধ্যে HyperTransfer করিডোরের জন্য একটি সম্পন্ন ও যাচাইকৃত পাবলিক ফিজিবিলিটি অ্যাসেসমেন্ট, যা CAV জুন ২০২৫-এ প্রকাশ করেছে, এবং প্রায় ১০ কিমি দৈর্ঘ্যের একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের প্রস্তাব, যা এখনও সক্রিয়করণ ও অর্থায়নের অপেক্ষায় রয়েছে।
১০ কিমি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকটি কি অর্থায়ন পেয়েছে?
না। প্রকাশিত পর্যায়ক্রমিক পরিকল্পনা স্পষ্ট: পর্যায় ১, ফিজিবিলিটি অ্যাসেসমেন্ট, ১২ নভেম্বর ২০২৪-এ ইতিবাচক ফলাফলের সাথে সম্পন্ন হয়েছে। পর্যায় ২ (ডিজাইন) সক্রিয়করণ ও অর্থায়নের শর্তাধীন, এবং পর্যায় ৩ পরীক্ষামূলক ট্র্যাক নির্মাণকে অন্তর্ভুক্ত করে। একটি সম্পন্ন গবেষণার ঘোষণা দেওয়া এবং একটি নির্মাণস্থল উদ্বোধন করা এক নয়।
HyperTransfer প্রোগ্রামটি কার নেতৃত্বে পরিচালিত হচ্ছে?
সম্পাদক কর্তৃপক্ষ হলো CAV (Concessioni Autostradali Venete), যারা উদ্ভাবন অংশীদারিত্ব পরিচালনা করে এবং ফলাফল প্রকাশ করেছে। অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভেনেটো অঞ্চল প্রযুক্তিগত কমিটিতে অংশ নিয়েছে। Webuild এবং Leonardo-এর Hyperbuilders কনসোর্টিয়াম পর্যায় ১ সম্পন্ন করেছে, যেখানে Italferr এবং Italcertifer ইন্টিগ্রেশন ও সার্টিফিকেশন এবং পাদুয়া বিশ্ববিদ্যালয় স্বাধীন প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন প্রদান করেছে।
যাত্রীরা কখন এটিতে চলাচল করতে সক্ষম হবেন?
কোনো পাবলিক তারিখ নেই, এবং যে কেউ এমনটি উদ্ধৃত করছে সেটি অনুমানের ভিত্তিতে। নথিভুক্ত রোডম্যাপ হলো প্রথমে ফিজিবিলিটি, তারপর ডিজাইন, এবং তারপর প্রোটোটাইপিং ও সার্টিফিকেশনের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাক। যাত্রী সেবা শুধুমাত্র সেই পর্যায়গুলো অর্থায়ন, নির্মাণ ও সার্টিফিকেশন সম্পন্ন হওয়ার পরেই আসবে।
আমি কীভাবে এটি অনুসরণ বা অবদান রাখতে পারি?
Hyperworks Global Observatory HyperTransfer এবং অন্যান্য সকল সক্রিয় প্রোগ্রামের যাচাইকৃত অবস্থা, উৎস ও যাচাইকরণ তারিখসহ প্রকাশ করে। যেসব প্রতিষ্ঠান, গবেষক ও সংস্থা এই ইকোসিস্টেমে অবদান রাখতে চান, তারা contribute পেজ ব্যবহার করতে পারেন অথবা সরাসরি Hyperworks-এর সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।