Focus Italia · 2026
Hyperloop in Italia: lo stato dei progetti.
HyperTransfer ha completato la fase di fattibilità; il prossimo passo è finanziare il test track. Qui trovi lo stato del programma, i soggetti coinvolti e i fatti documentati.
HyperTransfer
Cos’è HyperTransfer.
HyperTransfer è il programma hyperloop del corridoio tra Padova e Venezia-Mestre, in Veneto. È nato come partenariato per l’innovazione, uno strumento di gara pubblica che ha riunito Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione del Veneto e CAV (Concessioni Autostradali Venete) con le competenze industriali del consorzio Hyperbuilders.
L’obiettivo della fase 1 era verificare la fattibilità di progettare, costruire e testare un sistema di trasporto ultraveloce a levitazione magnetica e basso consumo energetico, ponendo le basi di una modalità innovativa, sostenibile e commercialmente competitiva. Il criterio guida: selezionare per quanto possibile tecnologie già esistenti in commercio, senza brevetti o licenze proprietarie.
I partner pubblici
Chi ci ha lavorato.
Il consorzio Hyperbuilders, formato da Webuild e Leonardo, ha vinto la gara e realizzato la fase 1. Italferr e Italcertifer, società del Gruppo FS, hanno curato integrazione di sistema, ingegneria ferroviaria e percorso verso omologazione e certificazione. L’Università di Padova ha affiancato il PPMO con valutazioni indipendenti sulla maturità tecnologica.
Hyperworks, RINA e HyperloopTT sono stati i progettisti incaricati; Thyssenkrupp, PROSE, WayAssauto e i Politecnici di Milano, Torino e Bari hanno contribuito con competenze specialistiche. Il lavoro ha mobilitato 50.000 ore di ingegneria, 60 FTE, oltre 5.000 pagine prodotte e 20 nazionalità, in 8 Paesi.
Stato onesto
Dalla fattibilità alla progettazione.
La fase 1 si è conclusa con esito positivo il 12 novembre 2024 e CAV ne ha pubblicato i risultati il 3 giugno 2025, insieme al passo successivo proposto: un test track di certificazione di circa 10 km. La fase 2, la progettazione, è subordinata ad avvio e copertura finanziaria; la fase 3 è la costruzione del test track. Oggi nessuna delle due è finanziata.
Questo è il significato preciso di «fattibilità completata»: l’ipotesi tecnica ed economica regge alla verifica pubblica, ma la decisione di investire non è ancora stata presa. È una distinzione che conta, e noi la manteniamo esplicita in ogni comunicazione.
Il contesto europeo
Un ecosistema europeo in movimento.
Nei Paesi Bassi l’European Hyperloop Center gestisce a Veendam un tubo di prova di 420 m con uno scambio di corsia completo, aperto a diversi sistemi hyperloop. Sempre a Veendam, dal 13 al 19 luglio 2026, la European Hyperloop Week ha riunito i team universitari di tutto il mondo con veicoli e capsule in scala reale.
A livello UE, Hyper4Rail definisce un concetto comune di hyperloop, regole di interoperabilità e una roadmap industriale. La proposta Horizon Europe HyperSafe è stata selezionata per la preparazione del Grant Agreement; Hyperworks guida il pacchetto di lavoro sulla validazione di controllo, comando e segnalamento. In Polonia, i test Magrail di Nevomo hanno dimostrato la levitazione maglev su rotaia ferroviaria esistente, una tecnologia affine integrabile come sottosistema.
Segui i programmi attivi nel mondoIl ruolo di Hyperworks
Chi siamo in questa storia.
Hyperworks ha promosso il progetto in Italia e la coalizione industriale poi formalizzata come Hyperbuilders, partecipando alla fase 1 come progettista incaricato. Dal 2025 operiamo come developer e integrator indipendente, liberi di scegliere le tecnologie e i fornitori più adatti a ogni corridoio. La sede è a Milano, in Via Seprio 2.
Il Global Observatory segue il programma e l’intero ecosistema, scheda per scheda, con fonte e data di verifica. Aziende, centri di ricerca e istituzioni possono contribuire attraverso il canale dedicato.
FAQ
Domande frequenti.
In Italia esiste già un hyperloop?
No. In Italia non è stata costruita nessuna linea né pista di prova hyperloop. Esiste una valutazione pubblica di fattibilità completata e convalidata per il corridoio HyperTransfer tra Padova e Venezia-Mestre, pubblicata da CAV nel giugno 2025, e la proposta di un test track di circa 10 km ancora in attesa di avvio e finanziamento.
Il test track di 10 km è finanziato?
No. L’articolazione pubblicata è esplicita: la fase 1, la valutazione di fattibilità, è stata completata con esito positivo il 12 novembre 2024. La fase 2 (progettazione) è subordinata ad avvio e copertura finanziaria, e la fase 3 riguarda la costruzione del test track. Annunciare uno studio completato non equivale ad aprire un cantiere.
Chi guida il programma HyperTransfer?
La stazione appaltante è CAV (Concessioni Autostradali Venete), che ha guidato il partenariato per l’innovazione e pubblicato i risultati. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e la Regione del Veneto sedevano nel Comitato Tecnico. Il consorzio Hyperbuilders di Webuild e Leonardo ha realizzato la fase 1, con Italferr e Italcertifer su integrazione e certificazione e l’Università di Padova per le valutazioni tecniche indipendenti.
Quando si potrà viaggiare?
Non esiste una data pubblica, e chi ne cita una sta facendo speculazione. La roadmap documentata è fattibilità, poi progettazione, poi un test track per prototipazione e certificazione. Un servizio passeggeri arriverebbe solo dopo che queste fasi sono state finanziate, costruite e certificate.
Come posso seguire i lavori o contribuire?
Il Global Observatory di Hyperworks pubblica lo stato verificato di HyperTransfer e di ogni altro programma attivo, con fonte e data di verifica. Aziende, ricercatori e istituzioni che vogliono contribuire all’ecosistema possono usare la pagina dedicata o scrivere direttamente a Hyperworks.